2010物流信息化推进大会会议纪要

1、 今年是全面落实《物流业调整和振兴规划》非常关键的一年，国家加大了对物流信息化投资的力度。
    去年国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，极大提振了物流业在国民经济中的地位，为物流业的发展创造了一个前所未有的环境，也为物流信息化建设提供了前所未有的机遇。物流业调整和振兴规划期为三年，今年是全面落实《振兴规划》非常关键的一年，国家加大了对物流信息化投资的力度；工业和信息化部正在拟定《国家物流信息化发展规划》，将为我国物流信息化的发展指明方向；国务院八个部门联合印发了《全国物流标准专项规划》，制约我国物流信息化发展瓶颈的信息标准问题有望得到缓解；中日韩三国商定共同组建“东北亚物流信息服务网络”，将推动东北亚物流信息联网以及东北亚无缝物流系统的形成。交通运输部和浙江省人民政府共同搭建的 “物流电子枢纽”，吸引着越来越多的单位成为共建联盟的成员，这将对建设一个公共、开放、统一、免费的物流信息交换和共享平台起着重要的推动作用。
    2、产业物流信息化的发展迎来了良好的发展机遇。
    近年来在产业升级和生产方式转变的背景下，制造业、商贸业、农业等传统产业对物流与供应链建设越来越重视，与此同时物流企业进入专业化领域的成功案例也越来越。从信息化角度来看，成功案例集中在两种类型：一是制造、商贸等企业如何通过信息数据的集约化管理推进内部物流资源整合与优化。二是物流企业如何与客户的信息数据整合，推进供应链建设，我们特别注意到这方面在深化。有的公司称之为从“数据级”整合转向“流程级”整合。在“数据级”整合阶段，重点在于解决信息系统之间数据的标准、安全、可靠等层面，并不涉及双方的流程协调与整体优化，进入到“流程级”整合，各自还要调整系统（包括流程）来实现协同和优化的目的，说明已经开始形成了整合效益和双赢的机制，这一步的深化是具有重要意义的。物流企业要抓住机遇，顺应这样的趋势，加快过渡的进程。
    3、物流企业必须认同产业供应链的链主是制造企业
　　物流企业往往会在实践中感到困惑或徘徊，因为物流企业往往是被动的，是被整合的，要按照客户的标准去修改信息接口、调整自身的流程，这反映了到目前为止在绝大多数情况下产业供应链的“链主”是制造企业、商贸企业等客户，而不是物流企业。这可能正是生产性服务业的一个基本特征，如果不承认“链主”在供应链建设中的主导地位，适当地调整自己的策略，物流企业的专业化探索就会走弯路、事倍功半。因此只有正视现实，正确地定位，物流企业才有可能化被动为主动，更好地去创造整合的新价值，在供应链上提高话语权，获得合理的回报。
　　4、 公共信息平台的发展依赖于公共服务的创新
目前公共服务的整合与公共信息的开放就是最现实的公共服务创新，至少可以从以下两点做起：一是建设通关、商检、质检、年检等政府监管的整合平台，形成一站式服务；二是建设政府可以开放的信息查询平台，提供规范服务，例如企业注册、身份证查验、车牌查验、特殊资质查验、交通道路和气候实时信息等。除了有这样的信息平台可供使用，还可做成标准的系统插件，很容易地被整合到企业的信息系统内部去，可以得到同样的服务，这样企业的物流流程就把公共平台的服务整合到自身的物流流程和管控体系中去了。

5、重视物联网发展对物流信息化将带来深刻影响
　　物联网是当前物流信息化的一个新热点，但主要还是热在技术界，产业界则相对较冷，这反映了一个偏差，即把物联网单纯地看成是一种技术创新，而忽视了对未来信息化的方向和方法可能会产生的深刻影响，这些影响对于产业界从事信息化应用的人来说却是不可不关注的。从信息的采集、传输、应用三个环节来看，创造开放与安全的新的均衡将是物联网发展的一条主线。物联网的发展并不是一个突变的过程，而是从信息整合向服务和管控整合的深化的过程。
　　6、中国物联网市场环境已经成熟，物联网在物流业应用前景光明
　　物联网在物流业应用论坛议题是丰富的，即涉及到了物流可视化追踪、货运车联网智能配货等领域，也广泛介绍了RFID、图像识别、GPS等各项感知技术在物流业应用，更从物联网概念的演进及物联网概念的内涵等方面为与会代表做了精彩解析，大会分析了世界各国推动物联网策略的不同，指出美国把“智慧地球”作为国家战略是真正抓住了物联网本质。指出了中国发展物联网应采取的策略和物流行业应用物联网技术应注意的问题。中国物联网市场环境已经成熟，物联网在物流业应用前景光明
　　7、 提出了电子商务企业与物流企业是“共生”关系的理念
　　电子商务的发展离不开物流的支撑，同时电子商务又促进物流的发展。B2B电子商务环境下的物流企业，受到价格下压，客户要求高，电子商务企业剥层皮等层层困境，前景堪忧。大会提出了“共生”的理念，通过商业共生、金融共生，建立物流企业间的供应链协同平台，实现“物流电子化”后的“物权电子化”转移与控制，实现共荣发展，所以我们要大力推进现代物流与电子商务的协调发展。
　　8、 物流公共信息平台的建设重点在整合与标准化建设上
　　物流电子枢纽在这方面做得很成功，它是在政府推进和扶持下，由行业主管部门、行业协会、物流信息系统开发商、运营商、物流企业共同建设，共同拥有在本台上可能接入各种服务，可以为制造企业、物流企业及IT企业提供服务，应用服务由参与运营的企业自己负责，目前已经有16个省市参与共建联盟，交通部也把此平台作为部省共建的推广项目。“物流电子枢纽”作为中国的物流信息基础交换和共享网络的基础，部省共推、多省共建、多方共建的“共建形式”是建设基础网络的好模式，这是一个公益的、完全免费的公共信息平台。目前，此平台工作重点在标准化建设以及基础网络的推广上。
　　9、 3G通讯在物流行业应用广泛
　　中国联通、中国电信等电信企业一直高度关注并致力于推进交通物流行业信息化建设及3G技术在此行业的推广应用，重点是货物跟踪定位、智能交通、移动物流信息服务等关键技术的应用。随着3G、移动互联网、物联网等技术的发展，交通物流信息化的应用前景十分广阔，中国联通将定位技术、GIS地理信息，无线视频监控点、都应用到了交通物流行业，并实现了智能化调度、安全控制及自动定位报站等管理功能，提高了交通物流行业的信息化水平。

10、制造业与物流业信息化联动工作还刚刚起步
　　中国的制造企业，从企业物流到物流企业，至少走过了5年以上的时间，而制造业与物流企业走向信息化，平均也需要3-5年的时间，我国目前许多物流企业信息化程度不高，甚至失败的例子还有许多，怎样实现两业联动？从物流企业的角度上来讲，首先应该在软件开发上定位于制造业与物流业信息化的互联互通，是步入两业联动发展的快车道；从制造企业的角度上讲，企业自有内部物流的信息化在与企业制造信息化同步发展到一定程度以后，再走向独立的第三方物流，是实现联动发展的基本。
　　11、 物流企业信息化建设的思维应该创新
　　物流企业的信息化困惑来源于ERP对供应链的隔离、物流企业走入了为信息化而信息化的误区，物流企业信息化的曙光来源于创新的物流信息化的观念与服务体系应该包括信息环境服务、平台服务、软件租赁服务、全服务等不同的层次与内容。物流企业信息化的出路是一场IT的革命：在后危机时代，物流企业需要的不是信息系统而是信息，物流业务信息系统将以SCM为主体，应该围绕供应链建立物流系统而不是围绕独立的企业为核心建立。在这一环境下，为物流供应链提供整体信息化解决方案将是一个新的市场和方向。
　　12、提出了物流企业信息化成功的五大要素
　　物流企业信息化成功的五大要素是：从简单业务向供应链一体化业务的提升；有能力表述，总结或整理业务流程，需要有懂信息化的人才，需要的项目经理而不是程序员；合理规范信息化边界，任何系统都不可能满足所有需求，避免大而全但是不够精细化的系统，什么功能都有，其实什么功能都不好用；能够做好信息化项目的计划，预留合理项目时间；做好持续投资信息化的资金准备，因为业务逐步提升，系统需要跟随业务改变。
　　13、 提出了“全生命周期资产管理“的专业物流服务新观点
　　在分析了专业物流客户的深层次需求问题后，大会提出了“全生命周期资产管理“的专业物流服务观点，从分析客户的深层次需求入手，分析客户供应链的复杂性，提出供应链上的物流整体服务理念，通过信息系统与电信客户管理体系的紧密结合，采用箱体式，模块化的管理方法，实现了”物流服务+资产管理+电信运营管理“的创新性的全周期资产管理服务。