2012年仓储业发展回顾与2013年展望

一． 仓储企业生产经营调查分析

根据中国物资储运协会对67个大型仓储企业的调查，2012年生产经营基本稳定，实现主营业务收入318亿元，比上年288.7亿元增长10.5%，货物吞吐量7127万吨，比上年的8297万吨降低14%，期末库存量468万吨，与上年持平。综合周转次数7.6次，比上年的8.87次减少了1.11次。利润总额减少了35.5%。亏损企业9家，亏损面14.4%。

上述企业2012年的经营，呈现以下特点：

一是受宏观经济增速放缓的影响较大。黑色金属、塑料、煤炭物流量急剧下降。货币紧缩带来的是高利贷盛行、套取骗取银行资金的不法行为让银行对钢贸企业高度戒备，甚至停止贷款。钢铁行业供大于求的现实赤裸裸展现在市场上，击碎了一些虚幻的梦想。

二是仓储企业应对经济下行的措施及时有效。如增加供应链业务，开展多功能服务；寻找新的货源和新的行业，发展电视购物物流、城市共同配送、核电站工程物资管理、建大客户区域物流中心；开展全过程质押监管，防范和化解风险。

三是认清了自身存在的问题是抗风险能力不强、业务开拓和创新速度缓慢、拥有土地的优势销磨了进取精神。

二． 2012年仓储业发展回顾

2012年仓储业的发展道路，充满了艰辛，主要表现在经济下行对仓储业的负面影响较大。如果说2008年美国金融危机给我国经济造成影响是外生因素的话，2012年则是内生因素起主要作用。其中包括2009年的4万亿投资、2011年的货币供应紧缩和房产价格调控给仓储业带来巨大影响。

1. 国家有关部门出台的政策支持仓储业发展。2012年

1月，财政部、税总发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，对大宗商品仓储物流用地土地使用税减半征收（期限三年） ，2012年12月，商务部发文《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，要求仓储企业向多功能、一体化的综合物流服务商转变。2012年12月1日，国务院印发《服务业发展“十二五”规划》，对现代物流业发展提出要求：……形成一批集多功能于一体的专业化、综合性生产资料物流配送中心。完善物流基础设施和网络，统筹规划仓储设施发展，促进传统仓储企业向现代配送中心转变。支持物流园区等物流功能聚集区有序发展，规划建设一批重点物流园区。……重点布局建设一批口岸商贸物流中心，促进货运枢纽向物流园区转型，促进保税物流中心向分拨中心、配送中心和采购中心发展。

2. 仓储企业业务结构发生变化，生产资料仓储业务增

长速度下降，生活品仓储业务增速提高。在经济转型的重要时期，主要生产资料如钢铁供大于求，阶段性降低增速不可避免。由于城市土地有限，无法支撑房地产业好小轿车持续快速增长。因此，2012年生产资料类仓储量下降30%以上，生活资料类吞吐量增加34%。因此，货场大量闲置，而库房缺口较大。样本企业2012年租用库房 98 万平米，比上年增长81%。此外，用于家庭储物的自助仓库也已出现。

3. 仓储业在国民经济中的地位提高。主要表现在：各

地方政府在制定本地物流规划时，都把物流园区规划放在重要位置，有的省市确定了物流园区的数量、规模、功能和名称；交通运输部十二五规划要求健全公路货运枢纽节点体系，提升物流组织能力。优化枢纽场站布局，与空、水、铁统一规划建设，与产业园区、商贸市场、口岸对接。在196个国家公路运输枢纽城市，建设200个左右的具有综合物流服务功能的物流园区公路货运枢纽；铁道部也在积极规划、改造铁路物流中心。最近，有5家由铁路多经企业发展起来的物流企业通过了5A级物流企业评审，他们共同的路径是：依托铁路资源开展综合物流服务，新建、改建铁路物流节点，节点数20—50不等，仓储设施连成了网，成为企业发展的重要基础。

4. 专业仓储设施建设提速。在综合物流设施发展的同

时，专业仓储设施建设增长较快。主要表现在：医药、烟草、食品仓库规模大、技术新、性能好。国药集团布局了四大医药物流中心，其中湖北物流中心占地105亩，建筑面积3万平米，设有局部自动化立体库房、自动分拣设备，采用美国温控技术和计算机软件。山西美特好超市物流中心，建于清徐县，占地247亩，建筑面积5万平米，主要从事农产品和生鲜食品加工、储存、配送，采用的是国际超市连锁机构SPAY技术。据证券报报道，目前我国冷库有20000座，容量880万吨。

5. 物流园区和物流地产依然迅速增长。据物流与采购

联合会调查，物流园区数量为754个。物流园区的投资人更为广泛，有煤老板、房产商、钢铁企业、商贸企业、电子商务企业、快递企业、物流企业、港口企业、航空企业、铁路企业、政府等。与以前不同的是：规划的科学性、合理性有所增强，用地面积接近实际需要、关注集约节约使用土地。值得一提的是外资工业地产企业投资，无论国别还是企业都在增加。普罗斯、丰树、嘉民采用更为积极灵活投资方式，如收购、参股、租用、合作等，建设和控制更多的物流中心。此外，联邦快递、亚马逊、迪卡侬、乐购、浦项制铁等也纷纷建设自己的物流中心。邮政速递的南京航运中心，是目前我国最大的邮件分拣中心，一期建筑面积单体库房23万平米。此外，口岸物流园区的规划建设也在加快。

三． 仓储业存在的困难和问题

1. 仓储设施总量不足。首先表现为租金攀升。北京、上

海、广州、深圳、海口仓库租金平均上升20%以上。其次是标准规范的仓库一库难求。主要原因仍是城市扩张，挤压仓库搬迁，而新的仓储用地又难以取得，加上建设周期长，库房供不应求。据一项调查显示，2011年我国15个省会城市共有仓储面积5603.5万平米，平均每市有库房373.6万平米，平均人均库房拥有量0.57平米。在超大城市的中心市场周边，民房、地下室、人防洞、住宅都被用作库房，其价格堪比酒店。

2. 物流园区和物流中心设计不合理、不好用 。65%以上

物流园区被设计为商贸物流园，最多的问题是物流功能被忽视、人货不分流，安全隐患多，房地产味道浓厚。在这个问题上，我们应学习外资物流地产商，他们不但提供了现代化的仓储设施，而且绝少商贸化、商品化，也没出现造城现象。相反，我们的许多物流园区，规划了过多的酒店、商务楼、卖场，甚至住宅。打擦边球，物流园区变了味。

3 负担重、成本高、利润低 。影响仓储业发展的这三个因素没有大的变化。2012年，全国平均工业地价每平米662元，合44.16万元每亩，物流企业摊销成本高。城镇土地等级的提高，抵消了土地使用税减半征收的优惠。“营改增”试点，增加了企业的税负，运输企业增负最大，没有达到国务院统一税率、降低税负的要求。人工成本和融资成本高、资金流速缓慢、货车行路难、客户业务波动大、同业竞争加剧等都在吞噬仓储企业利润。

4 部分仓储企业诚信出现危机。2012年仓储业遇到重大的诚信危机，先是一批上海钢材市场出具虚假入库单，向银行出质借钱。采取重复质押方式，用一笔货套取多家银行借款。后挪用借款或放高利贷，或投资房产。后果是银行贷款担保落空、资金链条断裂、坏账增加。接着，无锡、南京、天津、哈尔滨等地也出现类似的事件。这是建国以来最大的仓储企业信用危机。

四．2013年仓储业展望

尽管仓储业在2012年遇到巨大的困难和考验，我们对2013年的发展充满信心。这是因为，前进的路上充满机遇。

1. 工业化、信息化、城镇化、农业现代化，给仓储业带来为全社会提供立体化服务的机遇。积极开展入厂物流、集中采购、原材料加工、产成品分拨、配送等业务，大力开展两业联动。积极参与城市共同配送体系建设，为民生服务。积极开展农资农产品双向物流活动。新四化的实现需要我们合理布局物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、货运场站、收发站点等多种形式的仓储设施。

2. 园区经济逐渐成熟，将产生集约效应。2012年，国土资源部组织了一次开发区土地集约评价：全国341个国家级开发区，平均每个占地10.4平方公里。其中工业园区投资强度为每公顷5407万元，产出强度为每公顷12985万元；高新技术产出强度为每公顷26668万元；海关特殊监管区产出为每公顷20417万元。341个园区功能占地比例是：工矿仓储用地占48.46%，住宅用地占13.79%，商服用地占19,。04%，公共管理用地占3.43%。这或许会成为物流园区用地结构的参数。我们历来主张，物流园区要搞物流，物流设施用地要占50%以上，要有足够的库房、货场、通道、保管和装卸设备。如果不做规定要求，迟早会改变物流用地性质。物流园区借鉴了经济园区的形式，有的已成为开发区的组成部分，它直接服务制造企业和流通企业，开展共同配送、库存管理、即时供应、加工组装、多式联运等活动，在提高物流效率、减少城市交通拥堵、降低碳排放等方面发挥更大作用。

3.仓储业发展有技术支持。自动化、机械化技术、 信息技术的发展为仓储业发展提供技术保障。一些先进的物流企业狠抓信息化建设，把物流业务与信息化技术很好的融合在一起，大大提高了物流的速度，帮助企业在短时期内迅速扩大。物流信息化成为它们制胜的法宝。

顺丰速递（集团）有限公司，十多年前还是个默默无闻的小公司，而今变成仅次于邮政速递的民营快递企业。拥有14万名员工，1000多个营业网点，25架货运飞机，年营业额接近200亿元。支撑起迅速发展的除了其正确的发展战略外，还有强大完善的信息系统。

物流企业信息系统正在向供应链的上下游延伸，与制造业和商贸企业的信息系统融合。曾经存在着的以邻为壑、深沟高垒式的封闭型信息孤岛一个一个被突破。在供应链业务环节上共享信息，减少重复录入、重复建网的浪费，实现协同式发展

4. 仓储业融入供应链。经济增速放缓，会使物流量增速放缓、运力过剩、港口货量不足、仓储空置率高，费率上调受阻、就业压力增大、 竞争度提高、超值服务增加、精细化管理提高、机械取代人力速度加快、利润率更低、账期加长、现货市场饱和、投资回收期延长、政府加税、税务风险增加、客户更加挑剔、资本寻找更多回报、部分地方资产闲置、风险由上游流通业传递给制造业，制造业传递给批发零售业。以上情况倒逼仓储业进入供应链。

仓储业要融入供应链，必须让仓库迅速变为物流中心，物流中心要联网。与供应链上各种资源协同。 物流企业、商贸企业、制造企业、信息企业都是合作伙伴。发展多式联运，使用铁道部货运电子商务平台和铁路货物直达班列组织发运和公铁水联运。深度拓展核心客户需求，为其上下游服务。在民生物流上下功夫，发展快销品物流、电商物流、网售宅配、快递业务。同时对成熟业务进行优化，开展精益化管理和廋身活动，以不断降低成本，提高服务能力。

6. 综合保税区统一规范。2012年，国务院58号文《关于促进海关特殊监管区域科学发展的指导意见》，对110个各类海关监管区进行规范，要求新设立的特殊监管区统一名称为综合保税区。实行总量控制、按需设立、适度控制增量、整合优化存量原则。可以预见，保税区的发展将进入一个合理配置、协调发展、注重质量、提升效益、深化改革、加强监管的新阶段。