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【丰田生产方式—连载】第22—26节:信息、减少浪费

时间:2009-08-09    点击: 次    来源:网络    作者:(日)大野耐一 - 小 + 大

第22节:在需要的时间提供需要的信息
第23节:正视浪费的危害性 
第24节:挖掘一切潜力 
第25节:需求决定一切 
第26节:从“省人化”到“少人化”

●在需要的时间提供需要的信息

    我曾强调过,在当今的工业时代,用“农业头脑”办事是不行的,但我也不认为,一步跨越到“电子计算机头脑”就行得通。在“农业头脑”和“电子计算机头脑”之间应该有一个“工业头脑”的时代。

    电子计算机的确是了不起的发明创造。一切计算方法在它问世之后,都显得无用武之地了。把计划工作交给电子计算机去做,这是人类智慧的结晶。

    但是事实上,人本想自由自在地去操控电子计算机,可是却要受制于它的高性能,结果不是反被其所摆布吗?

    用非常快的速度提供非常多的信息,果真就是经济的吗?这正像引进高性能的大型机械,制造过量的产品,储藏到仓库里一样,不被需求的产品会储存过剩,从而增加成本。

    对生产现场来说,电子计算机提供的信息,有相当多的是过剩的、不需要的。过早地下达指令,将会导致过早地筹备原料,过剩生产,造成浪费;同样,过多的信息将会使生产现场陷于混乱。

    “工业头脑”同“农业头脑”和“电子计算机头脑”不同,总是设法发挥生产现场上人的智慧,赋予相当于人的手足的机器以智能。同时,还要设计出工厂整体的,包括外部协作企业在内的、全盘的生产管理方式。

    美国式大批量生产的方法能充分利用电子计算机而收到成效。我们丰田汽车工业公司也绝不是拒绝使用电子计算机的。不仅如此,甚至连标准化的顺序计划,以及在计划阶段,计算每个零部件日需求量等都得用电子计算机才能完成。不过,我们只是把它当作一种工具使用,努力做到不受制于它。我们坚决拒绝那种忽视人的作用,提高成本地利用计算机的方法。

 ●在需要的时间提供需要的信息

    我曾强调过,在当今的工业时代,用“农业头脑”办事是不行的,但我也不认为,一步跨越到“电子计算机头脑”就行得通。在“农业头脑”和“电子计算机头脑”之间应该有一个“工业头脑”的时代。

    电子计算机的确是了不起的发明创造。一切计算方法在它问世之后,都显得无用武之地了。把计划工作交给电子计算机去做,这是人类智慧的结晶。

    但是事实上,人本想自由自在地去操控电子计算机,可是却要受制于它的高性能,结果不是反被其所摆布吗?

    用非常快的速度提供非常多的信息,果真就是经济的吗?这正像引进高性能的大型机械,制造过量的产品,储藏到仓库里一样,不被需求的产品会储存过剩,从而增加成本。

    对生产现场来说,电子计算机提供的信息,有相当多的是过剩的、不需要的。过早地下达指令,将会导致过早地筹备原料,过剩生产,造成浪费;同样,过多的信息将会使生产现场陷于混乱。

    “工业头脑”同“农业头脑”和“电子计算机头脑”不同,总是设法发挥生产现场上人的智慧,赋予相当于人的手足的机器以智能。同时,还要设计出工厂整体的,包括外部协作企业在内的、全盘的生产管理方式。

    美国式大批量生产的方法能充分利用电子计算机而收到成效。我们丰田汽车工业公司也绝不是拒绝使用电子计算机的。不仅如此,甚至连标准化的顺序计划,以及在计划阶段,计算每个零部件日需求量等都得用电子计算机才能完成。不过,我们只是把它当作一种工具使用,努力做到不受制于它。我们坚决拒绝那种忽视人的作用,提高成本地利用计算机的方法。

 ●挖掘一切潜力

    我已说过,为达到一个目的可采用的手段或方法是多种多样的;而关于什么手段或方法在经济上最有利的问题,我想从生产能力的观点出发,评价一下丰田生产方式。

    首先,在生产能力有潜力时和无潜力时,对经济方面的有利性的判断是不同的。简单地说,在有潜力的时候,由于是使用着一些多余的人员和多余的设备等等,因此,它不会发生新的费用,也就是白白使用。

    现在,从生产潜力来看看自己制造和外部订购的问题。在判断某零部件的制造是在公司内部工厂制造好,还是向外厂订货好的问题,多是从成本比较来确定的。在这种情况下,如果公司内部工厂有生产潜力时,不经过成本比较便可以得出结论,即在公司内部制造有利。因为,实际上新增加的费用,仅仅是材料费和燃料费等随生产规模变动的费用。

●需求决定一切

    在生产出来就能销售出去的经济高速度增长时期,往往会忘记“需求量”这个概念。因为为了满足越来越多的需求,而容易考虑一味增加大型高性能的机器。但是,在不需要严格控制“需求量”和向增产体制调整时,企业同时也必须具备能够向减产体制过渡的体系。我深信,丰田生产方式始终是建筑在“需求量”的基础之上的。

    下面,我想谈谈关于“需求量”的看法。

    提高效率有两种办法,一是扩大产量,一是减少人员。

    至于谈到在现在的生产线上,采用什么方法有助于提高效率,大部分生产线会选择前一种办法。因为后一种办法要对全体人员重新进行编组,所以改革是非常困难的。但是,如果现实状况是需求量下降,不采用裁减人员的办法便不现实了。

    这已经讲过好多遍了,因为目的始终在于降低成本,所以提高效率也必须采取符合这一目的的方法。为了消除过量生产的浪费,降低成本,无论如何也必须使“生产数量和需求数量一致起来”。需求量是指销路而言,一切都取决于市场的动向。因此,对生产现场来说,很明显,需求量是被赋予的量,不能随意增减。

    丰田汽车工业公司的各厂全部是按“需求量”进行生产。

    建在名古屋的丰田汽车销售公司,每天都接到日本全国的零售店送来的订单。通过电子计算机,他们按着车种、车型、发动机的排气量、级别、变速方式、颜色等项对订单加以分类,然后送到丰田汽车工业公司。对于丰田汽车工业公司各生产现场来说,这才是基本的“需求量”。

    生产现场始终是要根据这个需求量来建立生产体系的。但是,当要用缩短工时的办法来提高效率时,要么是减少根据需求量计算出来的“单位时间”内的时间浪费,尽量多生产;要么使一部分手工劳动变成自动化,使多余的人员去从事其他工作,以更少的人员来进行生产活动。

    这时,机器设备、工具和搬运工具等都已支付了费用,本身已经没有降低成本的余地。也就是说,按照“单位时间”(根据需求量计算出来的)利用它们就可以了。机器的“开动率”也是根据“需求量”确定的。

●从“省人化”到“少人化”

    每个企业自始至终考虑的是,要用尽量少的人力来生产更多的产品。

    我们丰田公司使用了“省人化”这种说法来代替“省力化”。“省力化”一词,在制造公司动不动就容易被用错。说到省力设备,比如说起重机或者推土机等,主要用于土木建筑方面的机械,确实同“省力化”直接有关。不过,问题在于部分自动化或局部自动化上。在某些汽车制造厂里,我们可以发现,在一些工序中,只在最后一个环节上装配省力的自动装置,其余的仍然用手工操作。我认为这种“省力化”是绝对不行的。完全实行人性自动化,当然可以省力。但是,类似那些只是想图轻松的省力化装置,相反会增加成本。

    怎样用少的人力生产多的产品呢?用工时来考虑生产量是不对的,而要用人数来考虑。这是因为即使减少0.9人的工时,也不能做到“省人化”。首先要考虑改进作业,其次再考虑改进设备。仅仅改进作业,就会节省一半或三分之一的工时,然后再改进设备,就能使其实现自动化。

    请注意,不要把改进作业同改进设备混淆在一起,一开始就改进设备,只能提高成本而不是降低。

    丰田汽车也使用“少人化”这个词,乍听起来,有点不习惯,这也难怪,因为它是将“省人化”中的“省”字下面的“目”去除后得到的。

    某公司的内部刊物上刊登过我有关“省人化”的谈话,仔细一看,写成了“少人化”。虽然这是他们偶然搞错的,我却从中得到启发。

    “少人化”比“省人化”更能反映出事物的本质。在丰田汽车工业公司,我们也已经决定要在“少人化”的口号下从事经营。如果进展顺利,那就真是锦上添花了。

 

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