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【丰田生产方式—连载】第13节:彻底分析浪费

时间:2009-08-02    点击: 次    来源:网络    作者:(日)大野耐一 - 小 + 大

●彻底分析浪费

    关于彻底杜绝浪费的这一基本想法,最重要的是充分掌握下述两点:

    (1)提高效率只有与降低成本结合起来才有意义。为此,必须朝着以最少量的人员、只生产所需要数量的产品这一方向努力;

    (2)关于效率,必须从每一个操作人员以及由他们组织起来的生产线,进而以生产线为中心的整个工厂着眼,每个环节都要提高,以收到整体效果。

    现在,就让我们具体展开谈一谈上述问题。在1950年整顿人员和随之而来的军购机遇的情况下,丰田的生产现场处理了如何增产不增人的大问题。作为生产现场的一个负责人,我把一些想法付诸实行的是下面几件事:

    在一条生产线上,10个人1天制造100个产品。如果根据这种现状来考虑,这条生产线的生产能力是1天100个,每个人的生产率是1天10个。但是,如果仔细观察生产线和操作人员的动作,就可以发现,有生产过量的,有停工待料的。从时间和日期看,他们之间的生产效率非常不同。假设对此加以改进可以减少2个人,结果,8个人能生产100件;如果不减少这2个人,1天就可能生产125件。看来,这25件就是生产能力的增加部分。实际上,在此以前每天就有生产125件的能力,只是由于不必要的作业和过量生产的浪费把生产25件的生产能力浪费掉了。

    从上述情况看来,无论是就每一个生产人员来看,还是就整个生产线来看,只把真正必要的事情当作工作来考虑,而把除此以外的事当作无效劳动来考虑,就可以得出如下公式:

    现在的能力=工作无效劳动(浪费)

    (作业=劳动无效劳动)

    只有使无效劳动(浪费)成为零而使工作的比例接近100%,才是真正的提高效率。

    丰田生产方式追求按需生产,因此,要将人员减少,以使多余的生产能力同所需求的生产量相吻合。

    因此,以运用丰田生产方式为前提,要彻底找出无效劳动和浪费现象来:

    (1)过量生产的无效劳动;

    (2)窝工的时间浪费;

    (3)搬运的无效劳动;

    (4)加工本身的无效劳动和浪费;

    (5)库存的浪费;

    (6)动作上的无效劳动;

    (7)制造次品的无效劳动和浪费。

    (各种浪费从左到右图下文字分别是:过量生产的浪费等待的浪费搬运的浪费加工的浪费)

    通过彻底杜绝这些浪费来大幅度提高工作效率是可行的。在这种情况下,当然是只允许生产需要数量的产品,所以就要发现多余的人员。从一定意义上讲,丰田生产方式也是把剩余人员清楚地区分出来的体系。我听说有的工会由此而疑神疑鬼地认为,丰田生产方式岂不是采取裁员手段?丰田生产方式的根本思想不是那么龌龊的。经营者的任务就在于真正掌握多余人员的数量并采取有效的安排。对于经营者来说,必须极力避免使企业陷入这种矛盾境地:出现景气需要增加生产时,就招工来应付局面;出现萧条时,就临时解雇或者要求自愿退职。另一方面,对于作业人员而言,杜绝工作中无效作业是同提高个人的劳动效率相对应的。

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